lunes, 31 de diciembre de 2012

La Cabalgata es una Salvajata, Informe Final Veeduría Cabalgata 2012


Por Fundación Defensa Animal Colombia
Como todos los años nuestra organización junto con Sentir Animal realizamos veeduría a la cabalgata de la feria de Cali, a pesar del comunicado de la Alcaldía de Santiago de Cali donde se dictaban algunas medidas para garantizar la realización de la cabalgata 2012, parece que la misma policía no tenía conocimiento alguno del decreto 411.0.20.0940 del 21 de diciembre del presente año.
Entre las medidas figura la prohibición  del consumo y/o ingesta de bebidas embriagantes y sustancias psicotóxicas y/o alucinógenas, en la vía pública durante el trayecto de la cabalgata, el secretario de Gobierno Municipal, Carlos José Holguín Molina, aseguró que está prohibido el consumo y/o expendio de bebidas embriagantes en un radio de 200 metros alrededor del recorrido.
El incumplimiento a estas medidas dará lugar a la imposición de multas de hasta dos salarios legales mínimos mensuales vigentes.
Rodrigo Jordán director de Corfecali pidió normas de civismo en la prohibición de consumo de licor y eso no fue acatado por más de la mitad de los jinetes. Así mismo, Holguín Molina manifestó que no se permitirá arrojar agua, espumas, harina y/o cualquier otra sustancia o elemento potencialmente apto para causar lesión a las personas y/o animales, durante el desarrollo de los eventos programados durante la Feria de Cali.
El incumplimiento generará multas entre 200 y 300 salarios mínimos legales vigentes diarios por la autoridad policiva o ambiental competente, de conformidad con la gravedad de la infracción y los procedimientos establecidos para cada caso.
El decreto también establece que cualquier maltrato y crueldad hacia los animales por golpe, quemadura, cortada, o punzada o con arma de fuego, maltratos, fatiga extrema o carencia de descanso aireación, bebida y alimentos para los mismos, será sancionado con la inmovilización del equino durante un término de 24 horas. Se contarán a partir del conocimiento de la infracción y multa en hasta de 20 salarios mínimos legales mensuales.
A pesar de las medidas impuestas por medio de un decreto volvimos a observar el mismo desorden de todos los años, lugares sin vallas de protección, donde la integridad de los asistentes se veía en peligro, mucha espuma, tenemos entendido que la policía decomiso gran parte de esa espuma, pero aun así se vio demasiada durante todo el recorrido, el tema de las ‘burrotecas’ disminuyó pero se vieron unas que otras en los caballos.
Ni hablar del tema de contaminación de ruido, habían lugares donde el sonido era tan fuerte que los caballos al pasar por ese lugar se descontrolaban, en esta parte sería bueno la presencia del DAGMA para medir los decibeles de sonido en esos lugares...
Otro tema que continua preocupando es la falta de control al finalizar el evento, pudimos constatar como las carretillas estaban alrededor del lote y como la policía pudo actuar en dos casos de personas que se estaban robando caballos, muchos de estos son alquilados por carretilleros como si no bastara que trabajan el resto del año para someterlos a este terrible evento y otros esperan la oportunidad para robarse algunos y condenarlos a halar una carretilla por el resto de sus días.
Sobre el tema de maltrato animal, la policía ambiental trabajó en lo que pudo con su corto personal, en el coso ubicado en el lote de la 14 con 70 se pudo observar 6 caballos decomisados por tener heridas leves, uno de ellos estaba transitando tuerto, no se puede explicar ¿cómo una persona lleva un pony para este tipo de espectáculos  y otro caballo fue entregado voluntariamente por su dueño al ver que no estaba en las condiciones de participar en dicha Cabalgata?
Se encontraron muchos caballos fatigados durante el recorrido, afortunadamente los servicios veterinarios impidieron que la cifra de caballos muertos fuera superior, pero esa suerte no la corrió una yegua que fue golpeada por otros caballos fracturándole una de sus patas y desafortunadamente murió.
Desde nuestra Fundación rechazamos las noticias de cada año donde dicen que la cabalgata es todo un éxito, venimos hace 4 años denunciando este tipo de espectáculos y esperamos que los concejales y el Alcalde de la ciudad junto con Corfecali estudien mejor este tipo de eventos especistas y propongamos entre todos los ciudadanos cambiar la ‘salvajata’ por un verdadero evento para la ciudad.
Contacto: Fundación Defensa Animal Colombia
Página web oficial: http://www.defensacali.org/

martes, 25 de diciembre de 2012

INFORME ESPECIAL:ESTAS SON LAS MAYORES PREOCUPACIONES SEXUALES DE LA POBLACION CALEÑA


FOTO:elpais.com.co


Por: Alda Mera, Reportera de El PaísLunes, Octubre 22, 2012


"La disfunción eréctil en ellos y la falta de deseo en ellas, ocupan los primeros lugares en la lista de motivos de consulta entre los caleños. Falta de educación preocupa a sexólogos".
En una sociedad que gira alrededor del sexo, paradójicamente la pandemia sexual del ser humano hoy son las disfunciones sexuales y los caleños y las caleñas no son ajenos a ello.
Y como es sabido, los problemas de alcoba no se originan allí justamente, sino fuera de ella. Los problemas de erección y de eyaculación precoz en los hombres y de inhibición del deseo en las mujeres son los más frecuentes, y quién lo creyera, son originados y signados más por aspectos socioculturales que por orgánicos o de salud.
Los especialistas consultados coinciden en que los problemas sexuales de los caleños y las caleñas son de origen sociocultural y no están en la funcionalidad de sus genitales sino en su formación familiar, escolar y cultural. Al tema se le ha prestado tan poca atención, que ni siquiera hay estudios sobre sexualidad de la población caleña. Y si los hubiera, advierten algunos especialistas, no serían confiables porque por esos mismos motivos socioculturales, la gente miente a la hora de hablar de sexo.
“En nuestra cultura se habla del sexo como si fuera igual o peor que la violencia. No hay sino que mirar el mensaje oculto que hay en ese aviso de la televisión: ‘este programa puede contener escenas de violencia o sexo’, sin embargo, la violencia sí se puede ver, mas el sexo no”, reclama el sexólogo Octavio Giraldo Neira.
Incluso, a nivel familiar, el sexo aún es un tema tabú del cual no se habla, y cuando se habla, es en forma negativa.
Para la sexóloga Nelssy Bonilla, más que una orientación sobre la sexualidad centrada en la genitalidad, los caleños y las caleñas buscan más un apoyo profesional sobre la comunicación sexoafectiva.
Según su experiencia clínica, el sexo no es algo tan mecánico ni la gente está centrada en el número de orgasmos ni en la frecuencia de las relaciones sexuales y esos aspectos cuantitativos que suelen rodear esta temática, sino en buscar alternativas para enriquecer esa comunicación.
“Eso invita a pensar que la sexualidad no es una parte separada de la vida cotidiana, sino que debe integrarse a la escucha, al apoyo, a la empatía y a todo lo que conlleve a la convivencia saludable de la pareja”, explica Nelssy Bonilla.
El País le puso el termómetro a la temperatura sexual de los caleños con el fin de dilucidar, con la ayuda de especialistas, cuáles son las preocupaciones e inquietudes más frecuentes de los habitantes de esta ciudad con relación a su vida sexual y se encontró con no pocas sorpresas. Aquí van las más recurrentes.

jueves, 20 de diciembre de 2012

¿Cancha de golf o parque público?




ARTÍCULO EL ESPECTADOR – MAYO DE 2012

Lío jurídico en Cali

Por: Alexánder Marín Correa
Discusión por tierras que serían de los caleños y están en manos del Club Campestre. Ingeniero de Cali, experto en tierras de uso público, insiste en que son del municipio.

La sede del Club Campestre de Cali, donde se reúne la alta sociedad vallecaucana, es epicentro de una gran polémica: de las 125 hectáreas registradas a su nombre, expertos y exfuncionarios señalan que 90 de ellas son del municipio. Pese a que la denuncia lleva años rondando la capital del Valle, el único que le metió diente al asunto fue el exalcalde de la ciudad Jorge Iván Ospina, quien expidió una resolución para recuperar la propiedad. Sin embargo, la administración de Rodrigo Guerrero la echó para atrás y el pleito quedó en el limbo.

Al margen de esta contradicción, se desprende otro lío para la Alcaldía de Cali. Los estudios que sustentaron la decisión revocada los hizo un abogado externo, que fue contratado para denunciar bienes municipales en manos de particulares a cambio de unos honorarios del 20% del valor del predio que se lograra recuperar. El profesional en derecho dice que cumplió con su tarea y que, independientemente de que la administración quiera o no recuperar el bien, alguien le tendrá que pagar.

El conflicto se concentra en dos propiedades: las haciendas La Buitrera y San Joaquín, que hasta 1940 fueron de Elodia Vásquez de Posso, quien le vendió la primera al Estado (que luego la cedió al municipio) y la segunda al Club Campestre. Hoy, casi 70 años después y en medio de escrituras y registros que se contradicen, hay confusión sobre el lindero de las propiedades y cómo ponerle fin al pleito. Por eso, la actual administración dice que esto lo debe resolver la justicia ordinaria.

Quien sacó a la luz la presunta usurpación de tierras fue el ingeniero Claudio Borrero Quijano, experto en bienes ejidales o de uso público, quien tras un riguroso estudio histórico de títulos concluyó que los ocupantes originales de esos predios no cumplieron una sentencia de 1848, que ordenaba a las familias que se apropiaron de bienes públicos devolver la tercera parte al municipio. “Estas propiedades nunca tuvieron la división ejidal y surge la confusión”, dijo Borrero, y agregó que debido a esto el predio es una cancha privada de golf y no un parque público.

En las últimas décadas, ninguna autoridad local se metió con este asunto. Sin embargo, el exalcalde Jorge Iván Ospina, atendiendo la teoría del ingeniero Borrero Quijano, emprendió la tarea de recuperar el predio y contrató a un abogado externo para que iniciara los trámites, quien documentó que existían errores en la inscripción catastral de los linderos del predio del Club Campestre, por lo que éste estaba ocupando tierras del municipio.

Tras analizar el estudio, la administración de Ospina determinó que al tratarse de un error de registros y no de un asunto de doble titulación, la tarea de recuperar la propiedad era competencia de la Alcaldía y no se debía acudir a la justicia ordinaria. El pasado 30 de diciembre, un día antes de dejar su cargo, la oficina de catastro expidió una resolución que cancelaba la inscripción catastral del predio del Club Campestre, ordenaba corregir los linderos y restituir casi 90 hectáreas a la Alcaldía.

Los socios del club, como era de esperarse, apelaron, argumentando que la Alcaldía había usurpado funciones que eran de los jueces, apelación que coincidió con la llegada del actual alcalde, Rodrigo Guerrero. Según Elciario Díaz, gerente del Club Campestre, las escrituras no han sido tachadas de falsas, por lo que gozan de presunción de legalidad, además, no entregarán un centímetro de tierra sin la orden de un juez.

La semana pasada, la oficina de Catastro, ahora a cargo de la funcionaria Sandra Samacá, revocó la resolución argumentando que entre las funciones de esta oficina no estaba la de solucionar conflictos de linderos y que la discusión debía hacerse ante la justicia.
Controversias

Ante este choque, el exalcalde Jorge Iván Ospina explicó que tomaron la decisión porque encontraron evidencias de que el Club Campestre extendió unilateralmente sus linderos, ocupando bienes del municipio, y que la propiedad debía recuperarse. “Sé que enfrentarse al club es como pelear con Dios. Allá están los que toda la vida han administrado la ciudad, y decirles que el sitio donde juegan golf es del municipio es casi una herejía, pero había que hacerlo”, indicó.

Por su parte, el abogado Jarvey Rincón Ríos, abogado contratado por el exalcalde Ospina para estudiar el caso del Club Campestre, señaló que más de 500 folios demuestran que allí se está usurpando un bien público y que la anterior administración dejó todo listo para recuperarlo. También se mostró sorprendido por la revocatoria de la actual administración y denunció que la funcionaria Sandra Samacá prevaricó.

“Su decisión está violando la ley al revocar una decisión diciendo que un juez debe resolver. La Corte Constitucional y el Consejo de Estado han señalado que los bienes del Estado los recupera la Alcaldía. Esto no es una discusión por la propiedad, sino de la especificación de los linderos. Está claro que la hacienda La Buitrera es del municipio y la hacienda San Joaquín es del Club, pero hay un error en el límite que ocupa el Campestre que se debe corregir”, aclaró el abogado Rincón Ríos.


Por su parte, Sandra Samacá, actual subdirectora de Catastro de Cali, señaló que la revocatoria de la resolución de la anterior administración se ajustó a la ley. Según la funcionaria, en un conflicto de linderos la norma indica que primero se busca una conciliación y, en caso de fracasar, Catastro puede hacer un estudio. Si al final continúa la inconsistencia, el caso va a la justicia.

“En el caso de Club Campestre es claro que hay inconsistencias de linderos que no podemos resolver. Nos ceñimos a la norma y estoy tranquila, porque actué en el marco de mis funciones. Ahora, la decisión de si el municipio va o no a demandar es de la oficina de bienes inmuebles de la Alcaldía. Si hay un abogado externo contratado para esta tarea, es él quien debe valorar el paso a seguir”, señaló la funcionaria.

Por el impedimento que manifestó Guerrero, muchos ponen en duda su compromiso con la obligación de recuperar terrenos municipales en manos de particulares y, especialmente, en el caso del Club Campestre. Insisten en que pese a que en la revocatoria de la decisión de Ospina se dice que el caso debe ir a la justicia ordinaria, esto no ocurrirá.

Ante esto, el propio alcalde dijo que su compromiso con la recuperación de tierras es total, aunque en el tema del club era diferente. “El pleito con el club está en las escrituras y especialmente en los límites del terreno. Allá no hay bienes ejidos, por lo que debemos analizar muy bien el tema. No podemos quitarle al legítimo propietario lo que es de él. Tenemos que tener la seguridad de que es del municipio para llevarlo a la justicia ordinaria”, puntualizó.

El punto medio en toda esta discusión lo aportó el ingeniero Claudio Borrero Quijano, quien abrió el debate. En su concepto, a pesar de que el exalcalde Ospina tenía el derecho de recuperar el predio, lo hizo de la forma menos ortodoxa, ya que debió ir ante la justicia ordinaria desde el comienzo. Hoy, en el limbo de esta discusión, el ingeniero pidió al actual alcalde que le otorgue poder para representar al municipio y dar esta pelea como debe ser. “Si el alcalde está interesado en recuperar la propiedad, debe ir a la justicia con argumentos sólidos, pues un paso en falso podría generar la pérdida definitiva de los terrenos. Espero su respuesta”, concluyó Borrero.

Contrato cuestionado
El ingeniero Claudio Borrero Quijano, quien abrió este debate, considera que uno de los errores del exalcalde Jorge Iván Ospina fue que en vez de acudir a la justicia ordinaria contrató al abogado Jarvey Rincón Ríos para recuperar los bienes municipales, pactando unos honorarios del 20% del valor del predio que lograra recuperar. “Como había una comisión tan alta, esto motivó a que el proceso se adelantara de la manera que se hizo y terminó siendo una decisión arbitraria. Tengo evidencias de que el club sí ocupa bienes del municipio, pero la justicia ordinaria es la instancia correcta”, agregó Borrero Quijano.

Las dudas alrededor de los honorarios radica en que el lote en litigio podría costar hasta $250.000 millones, lo que generaría honorarios por $50.000 millones. El trámite tardó menos de dos años, lo que contrasta con los 5 o 10 años que podría durar un proceso en la justicia ordinaria. Es decir, de haber quedado en firme la resolución, se hubiera tratado de unos multimillonarios honorarios en tiempo récord. Lo que más llama la atención es que el abogado sólo se concentró en el Club Campestre.

Ante las suspicacias, el exalcalde Jorge Iván Ospina señaló que “más cuestionable hubiera sido no haber hecho nada por recuperar estos bienes. Además, ese contrato hablaba de todos los bienes, incluso muchos que se robó el narcotráfico”, agregó.

Por su parte, el abogado Jarvey Rincón Ríos defendió su trabajo al decir que no entiende las dudas, ya que todo está dentro de la ley. “Me contrataron para denunciar bienes ocultos y eso hice. ¿Cuál es el problema con mi contrato y lo que me vaya a ganar? En este caso lo que deben mirar son los bienes que se recuperen”.

Tras la reciente revocatoria de la resolución se prevé un conflicto con el abogado Rincón Ríos, pues él insiste en que cumplió con su misión y alguien le tiene que pagar. “En el caso del club falta que el Catastro ponga los linderos y la Policía recupere el bien. Si no quieren recuperarlo el problema es de ellos, pero a mí alguien me tendrá que pagar mis honorarios”, sentenció.

Agregó que está evaluando una denuncia contra la administración para que se ratifique la resolución anterior y para cobrar sus honorarios. Al preguntarle por qué sólo se concentró en el caso del Campestre, dijo que su tarea era con todos los bienes ocultos, pero que no seguirá con otros casos por el peligro que representan. “Hay muchos bienes que están en manos de grandes constructoras y narcotraficantes, pero no me voy a hacer matar por cumplir ese contrato”, señaló.

El lío del parque Farallones
Otro caso de pelea de tierras en Cali es el del parque Farallones. En este caso hay un estudio del Ministerio de Ambiente, en revisión de la Superintendencia de Notariado y Registro, en el que se analiza la posibilidad de corregir irregularidades con predios, que terminarían con la revocatoria de registro y escrituras de varios de ellos.

El pasado 3 de mayo, en un informe firmado por la funcionaria Nubia Lucía Wilches, del Ministerio de Ambiente, la autoridad ambiental indicó que hay un convenio interadministrativo para estudiar el tema y “realizar las acciones pendientes a invalidar las inscripciones ilegales de predios y posterior registros a favor de la nación”.

El propio superintendente de Notariado, Jorge Enrique Vélez, reconoció que existe dicho informe y que, por ahora, es prioridad para su despacho. “Apenas está en revisión y debe pasar a manos de los ministros de Ambiente y Justicia. Hay que revisar unas cifras que no cuadran. Todo indica que allí sí hay mucho problema”, señaló.

Ejidos, ¿solución a falta de tierras?
Mientras el Gobierno busca tierra para sus planes de vivienda, hay un ingeniero en Cali que parece tener la solución. Claudio Borrero Quijano se ha dedicado a estudiar el caso de los bienes ejidos o de uso público en manos de particulares. Dice que estos predios serían solución para cubrir el déficit.
La viabilidad de su propuesta la basa en tres normas: el artículo 1° de la Ley 41 de 1948, que señala que los terrenos ejidos no están sujetos a la prescripción; el artículo 168 del Decreto 1333 de 1986, que reza que estos bienes se deben usar para vivienda, y el artículo 2° de la Ley 32 de 1929, que dice que sólo se podrán destinar al beneficio de las clases pobres.

“Se debería crear una ley que le otorgue a los alcaldes facultades para recuperar y desarrollar terrenos baldíos y ejidales. Además, en la discusión de las 100 mil casas gratuitas, se debería ordenar a los alcaldes actualizar su inventario de tierras baldías y ejidales en manos de particulares, para que procedan a recuperarlas”, concluyó.

jueves, 13 de diciembre de 2012

LOS ESPACIOS URBANOS


Por Benjamín Barney Caldas 
Los principales espacios urbanos a considerar por ser áreas de uso público e imagen de cualquier ciudad, son las calles, avenidas, alamedas y vías arterias,  plazas, plazoletas, explanadas y monumentos, y  los parques y zonas verdes. Pero los lotes también deberían ser considerados espacios de uso público hasta que se construya en ellos, evitando su negativo aspecto provisional o de abandono.
Las calles son calzadas con andenes, que en Cali son deplorables, conformadas por fachadas a ambos lados, paramentadas y de alturas uniformes, predominando el lleno con colores o tonos similares, sobre los vacíos de puertas y ventanas; como quedan algunas aquí. Las avenidas son más anchas y con andenes arborizados. Las alamedas están conformadas con árboles, más que por edificios y tienen una calzada central y dos laterales; Cali tuvo cinco. 
Las vías arterias (mal llamadas avenidas) tienen dos calzadas de varios carriles con un separador central, a veces arborizado y circulación de doble sentido; no como muchas aquí que lo tienen inconveniente y peligrosamente en uno solo, lo que ya no se ve si no en Colombia.
Las plazas son lugares anchos, espaciosos y de suelos duros a los que suelen afluir varias calles y donde se realizan actividades cívicas. Las arborizadas con especies de tallo recto y alto, y suelos semiduros, adoquinados o con simple macadam (arena y greda), mantienen la circulación en cualquier dirección, pero procuran sombra como en un parque. 
Las plazoletas son pequeñas y al frente de edificios generalmente de carácter monumental, como una iglesia. Las explanadas son un terreno allanado y sin edificios que las circunden en todo su contorno. Los monumentos, finalmente, generan un espacio público alrededor.
Los parques son en nuestras poblaciones y ciudades un nuevo espacio abierto que se llenó de nuevos elementos como andenes, bancas, fuentes y pequeñas actividades comerciales; remplazando a las plazas como símbolo urbano, tanto en la ciudad como en sus barrios, en los que se vuelven indispensables con el crecimiento de las ciudades. Las zonas verdes son otra influencia anglosajona que lamentablemente remplazó a la idea de parque, por lo que es necesario definir claramente su propósito. Por eso deben ser fundamentalmente senderos simples, prado y árboles, y contener eventualmente algunas instalaciones deportivas.
Los lotes son también espacios urbanos y deberían  dejarse abiertos como zonas verdes, y cerrarlos solo cuando estén en medio de una calle, con un muro aunque sea de apenas un piso. En Cali son más que las consideradas áreas verdes, pese a que la mayoría de las veces en rigor también lo son, aunque sean de propiedad privada y generalmente no se pueda transitar por ellos, pues están cercados como si fueran potreros e infortunadamente de cualquier manera.
Los espacios urbanos de uso público han acompañado siempre a las ciudades y son su esencia, por lo que éstas no pueden prescindir de ellos sin dejar de serlo. Por eso en muchas se monumentalizan de nuevo sus más importantes espacios urbanos. Aquí las llenamos de puentes vehiculares innecesarios, si hubiera semaforización electrónica, y de puentes peatonales inutilizables por los que más los necesitan; y para peor de males sobrediseñados ridículamente.

sábado, 24 de noviembre de 2012

HUELGA DE HAMBRE Y PROTESTA PACIFICA DE PEQUEÑOS TRANSPORTADORES, MOTORISTAS Y CALIBRADORES EN CALI

vídeo: calihoy



fotos:http://www.facebook.com/patricia.molinabeltran?fref=ts













Desde hace 6 días pequeños transportadores, calibradores y motoristas realizan una manifestación pacifica y una huelga de hambre luego de que el Alcalde Rodrigo Guerrero y el Secretario de Transito, Alberto Hadad cancelo la prestación del servicio de transporte publico a un grupo importante de empresas dejando con ello de manera irresponsable a un grupo de trabajadores en la calle, sin con que ganarse el sustento de cada día, solo por favorecer el monopolio del transporte en manos del llamado MIO.

los trabajadores exigen el reintegro de sus puestos de trabajo y las actividades económicas entorno al modelo de transporte tradicional ya que de ella depende un gran numero de personas.
se pide así mismo la solidaridad de la ciudadanía y de las organizaciones sindicales y centrales obreras

martes, 20 de noviembre de 2012

HEROES O CRIMINALES: Policía Descarga Su Arma- Asesina a Joven en Cali (17 de Noviembre)




Policia ASESINA a joven en Cali No queremos herir susceptibilidades 
con el siguiente vídeo. Las imágenes son demasiado fuertes y es necesario 
compartir.
Estos hechos ocurrieron hacia la 1:30 pm el día de hoy en la ciudad de Cali, 
1:30 p.m. en la cancha de fútbol contigua a la estación de Policía de La Buitrera y al Colegio Arquidiocesano Divino Niño, cuando por lo menos 30 personas, la mayoría de 
ellos niños, presenciaban un partido de fútbol entre dos equipos de mujeres 
y un policía le disparó al joven de 19 años Clisman Eduardo Túquerres Coque. Policía Nacional de los Colombianos ¡Que Vergüenza!
"El niño estaba molestando con un grupito de jóvenes. Entonces dijeron algo
 que a un policía no le gustó y vino y le dio un golpe en la cabeza. Ahí llegó
 otro policía y cogieron al niño y se lo iban dizque a llevar preso. Ahí fue 
cuando Eduardo se metió y entró en disputa con los policías", relató un 
habitante del sector.
"El policía se agachó, le puso el proveedor a la pistola y cogió al muchacho 
a la fuerza y le pegó el tiro, a quemarropa y por la parte de abajo de cabeza",
 dijo un habitante de la zona de los hechos.





lunes, 19 de noviembre de 2012

A ESTA HORA PEQUEÑOS TRANSPORTADORES Y MOTORISTAS ENCADENADOS








aproximadamente 17 motoristas, ayudantes y pequeños transportadores encadenados en el CAM por al reivindicación de sus derechos...11:30 a.m. de este lunes 19 de noviembre.

lunes, 12 de noviembre de 2012

Intervención de la Concejala del Polo Democrático Alternativo, Patricia Molina Beltrán, en comisión sexta de la Cámara de Representantes en el debate de control político, “La situación del transporte en Cali”



“Muchísimas gracias señor Presidente.

Agradezco a la comisión sexta de la Cámara, que permita abrir un debate que como decía el Honorable Representante Wilson Arias, es de suma importancia no solo para Cali sino para el país, señor presidente. Porque estamos enfrentados a un debate que posiblemente nos lleva a concluir que los sistemas de transporte masivo de buses articulados, como están… digamos, sobre todo aplicándose en la ciudad de Cali, es abiertamente inconstitucional. Ustedes saben que la Constitución Política de Colombia prohíbe el monopolio y hoy en Cali lo que tenemos es un monopolio. Y realmente, de manera breve, como lo hice en el Concejo Municipal, quiero dejar aquí este debate abierto de cómo se sustenta de manera muy elemental, cuando se configura el monopolio, en el sistema de transporte masivo de la ciudad de Cali, no hay posibilidad de la libre competencia que defiende la Constitución del 91.
Paradójicamente hablo yo de ella, cuando obviamente nosotros como partido no la defendemos así, pero la Constitución del 91 sí tiene el mandato de la libre competencia, la libertad de empresa, cosa que al establecer que el sistema de transporte masivo en Cali tendrá el 100% de la operación de transporte público se configura en un monopolio. Y yo sí creo entonces que este debate tiene que ser un punto de partida para que esta comisión (que tiene esa gran responsabilidad) pueda evaluar frente a la problemática de los transportes masivos en todo el país, ustedes saben que los transportes masivos en todas las ciudades donde están los buses articulados hoy por hoy realmente no cumplen, no han podido cumplir ni siquiera con la capacidad para la cual supuestamente fueron diseñados, pero tampoco se ha podido mantener la inversión en ellos como estaba diseñadas también.
En los municipios hemos tenido que asumir grandes sobrecostos de los recursos de la población que hoy por hoy esta más empobrecida. En el caso del transporte masivo en Cali, imagínense ustedes, desde su nacimiento cuando se concibe el transporte masivo se contrata una banca de inversión para que diseñe los pliegos para la licitación y verán ustedes como el presidente de esa banca de inversión es el hijo de uno de los operadores más grandes hoy del transporte masivo; se imaginan ustedes cómo nace este adefesio que favorece simplemente grandes empresarios de la ciudad de Cali y hoy además del nivel nacional. Y estoy hablando de FANALCA, es FANALCA hoy con Blanco y Negro masivo uno de los mayores operadores del sistema de transporte masivo MIO en Cali. Así mismo como lo dijo el representante Wilson Arias, entra el cuarto operador, que era digamos lo de mostrar, porque aquí decíamos que ese transporte masivo iba a ser totalmente incluyente que por eso no era monopolio, que iba a darle la oportunidad a todos, al grandecito, al mediano, al pequeñito.
Es así como proponen que los pequeños se asocien para entrar a ser operadores también del transporte masivo; entran 490 transportadores, pequeños transportadores bajo el nombre de UNIMETRO, se asocian y entran como cuarto operador y entonces esa figura de mostrar tan incluyente pronto empezó a revelar que este no era un negocio para pequeños, que era un negocio para grandes y que vienen los grandes a comerse a los pequeños, como lo dijo Wilson hace poco. UNIMETRO hoy no es de los pequeños transportadores a pesar de que la alcaldía de Cali en cabeza de su secretario jurídico que esta hoy aquí en las barras, el doctor Pachón (esta acá atrás de nosotros), el secretario sostiene que UNIMETRO es en gran mayoría de los pequeños transportadores, falso, UNIMETRO hoy está compuesta en el 51% por la empresa del señor Víctor Raúl Martínez de Bogotá.
Los pequeños transportadores cuando entran supuestamente y aceptan la invitación de hacer parte de este sistema de transporte masivo, se ven enfrentados a entregar su carro (uno o dos carritos), los meten ahí a cambio de acciones, pero aparte de ello salen a buscar una financiación para poder adquirir los buses del masivo. Esa financiación les es negada por la banca. En años pasados el Senador Alexander López hace aquí los debates de control político e incluso llega hasta las puertas de la presidencia de Álvaro Uribe porque en su plan de desarrollo el prometía la inclusión de los pequeños transportadores y entonces bajo esa premisa y bajo esa norma se obliga a que sea el banco agrario que financie a estos pequeños transportadores para poder entrar en el negocio, del resto la banca les negó todo. De todas maneras ellos no han podido sostener esta deuda y es así como entran inversionistas como Víctor Raúl Martínez a comprar, cuando ellos están asfixiados entre la espada y la pared, cuando permanentemente hay decretos, resoluciones que los acorralan ¿por parte de quien? De la administración municipal obviamente y de METROCALI; es ahí cuando llegan los grandes, aprovechan esa situación de debilidad y compran a menor precio hoy por hoy los accionistas de UNIMETRO.
Los pequeños transportadores tienen una acción que vale menos de $500, mucho menos de $500, pero además siguen siendo solidarios de una deuda que ya no pueden pagar; entonces el alcalde de Cali, del lado de los operadores que están hoy, sostiene que ha sido un modelo incluyente donde se han comprado cerca de 3500 buses a pequeños propietarios, cosa que no es cierta y que la vamos a ver con la intervención de ellos mismos, porque ¿cual es la compra que le hacen aquí a los pequeños propietarios? ¿como se la compran?, de dos maneras: 1) o usted entra a ser accionista y se la pagan en acciones al precio que ellos quieran, entonces en este caso el precio si les conviene que sea alto, si la acción vale 1.500 se la vendo a 10.000 pesos para que tenga menos acciones y entra este pequeño transportador a ser socio del 0.001 no sé, “accionista como operador”, 2) o si usted se niega a eso porque sabe que va al matadero, sabe que va a adquirir una deuda y un compromiso que no va a poder sostener y que va a perder todo su patrimonio y su capital entonces le dicen, “le pagamos entonces la chatarra, lo que vale el bus”, ¿pero se lo pagan a través de quien?, De un intermediario y ese intermediario finalmente cobra una comisión que creo que esta por el orden del 20%. Hoy tenemos cantidad de transportadores que entregaron su bus hace meses, un año, mucho más y están empobrecidos porque no tienen bus, ni paga ni nada; pero al intermediario ya le pagaron la comisión. Es un negocio de mafias, porque es un negocio de mafias. No hay otra forma de llamarlo
¿Que pasa ahora? Llega el alcalde Rodrigo Guerrero, dice que se va a dar a la tarea de terminar la implementación del MIO, a toda costa. Y a toda costa es a sangre y fuego, con el ESMAD, adoptando medidas que favorecen abiertamente a grandes operadores sin que además se cumpla con la ley. La ley 105 lo obliga a él (como gobernante de la ciudad de Cali) a brindar un sistema de transporte público eficiente, cómodo, de fácil acceso, cosa que no ocurre; y ya Wilson Arias explico en cifras, cosa que es imposible. Hoy nosotros sabemos que están implementando un MIO con unos estudios que no corresponden, de hace 10 y 12 años y es mas cada ruta que han metido aquí (para que lo escuche el señor Vice-Ministro), se lo hemos repetido muchas veces, cada ruta que se impone allá de masivo no tiene ningún estudio de demanda de usuarios porque sería lo mínimo que debería de tener, un estudio de demanda de usuarios de origen-destino que diga cuantos usuarios se mueven por ahí, cuantos buses masivos se necesitan, con qué frecuencia, eso no existe; se lo hemos pedido en cuestionarios, en el cuestionario de ustedes de aquí de la comisión, en el Concejo, no nos han contestado absolutamente nada. Es toda una improvisación que simplemente busca favorecer grandes intereses y grandes empresarios a costa de los derechos de los ciudadanos y, empobreciendo en contravía de la constitución a quienes han venido prestando el servicio de manera licita.
El problema es grave en Cali, ¿porque? El alcalde no solo no asiste, nosotros en el Concejo conformamos una comisión accidental que realmente poco le interesa al alcalde, hemos dado debates, y el secretario de transito se ha dado el lujo de decir “no voy”, así de sencillo. A ellos no les interesa el control que podamos tener, y por eso es tan importante que esta comisión de la Cámara de Representantes que tiene esa facultad ejerza el control y que además le pida al Ministerio, solicite al Ministerio que cumpla también su función que sea de verdad el regulador. Que el ministerio sea el que vaya, y es que el ministerio debe establecer una mesa donde nosotros le garanticemos los derechos fundamentales a los pequeños transportadores, porque existen sentencias de la Corte Constitucional donde ninguna acción del Estado puede entrar a empobrecer a las masas de ciudadanos, y están entonces las sentencias de los recicladores, de los carretilleros, de los vendedores ambulantes y muchas más, el jurídico y me imagino que el alcalde de Cali, porque el jurídico fue el que fue al debate expone que el interés general está por encima del interés particular y que los pequeños transportadores no tiene ningún derecho adquirido.
El jurídico esta olvidándose que está obligado a obedecer una Constitución que plantea un Estado Social de Derecho. Hay varias sentencias, sólo una les puedo exponer, es digamos una jurisprudencia frente al tema del interés general y en resumen donde usted busque jurisprudencia frente al tema del interés general vs intereses fundamentales. Jamás el interés general puede pasar el límite del derecho fundamental y es lo que aquí se está vulnerando: el sistema de transporte masivo en Cali tiene que ser rediseñado porque es un monopolio, tenemos que buscar correctivos inmediatos porque cada día que pasa tenemos gente aguantando hambre, no son solo los pequeños transportadores que han sido empobrecidos en Cali por el MIO; iniciamos con los comerciantes, cuando se empezaron intervenir las vías de la ciudad, son miles de comerciantes que quedaron empobrecidos porque intervinieron las vías y tuvieron que sostener su negocio, la mayoría quebraron y son miles de empleos que también quedaron cerrados, son demasiados grupos sociales que están afectados, entonces yo realmente hago un llamado a la comisión sexta de la cámara para que nos ayude a adelantar este debate y en lo posible como proponía el honorable Representante Wilson Arias, trasladar este debate a la ciudad de Cali.

lunes, 5 de noviembre de 2012

LA ODISEA DEL PUEBLO CALEÑO PARA ABORDAR EL "MIO" + LA CRISIS DEL TRANSPORTE PUBLICO EN CALI, CONCEJALA PATRICIA MOLINA BELTRAN (1 y 2)



LA ODISEA DEL PUEBLO CALEÑO PARA ABORDAR EL "MIO"


Una verdadera odisea  vive el pueblo caleño  a la hora de  abordar  un bus  de servicio urbano.

Por: Javier Lopez

El mal llamado “MIO” que se suponía  seria un alivio, se ha convertido mas en un dolor de cabeza, las horas pico son las mas traumáticas, las estaciones por lo general pequeñas  e inseguras son verdaderas trampas, en las que miles de ciudadanos  apilados  esperan hasta 40 minutos  para poder abordar un bus articulado, que por lo general al llegar a la estación  ya presenta sobrecupo.
Pero, quien responde  por el riesgo  que están corriendo estos ciudadanos?, frente a las nulas  medidas de seguridad , los caleños están  en riesgo permanente y en caso de que se llegase a presentar un  hecho fortuito, como una estampida por una pelea, un incendio, una inundación o movimiento telúrico, las salidas de emergencia, cerradas herméticamente con candados de los que se desconoce quién tiene la llave,  las entradas, pequeñas, se mantiene congestionadas, con el agravante de que las maquinas registradoras son también trampas en el camino de quienes intenten huir.

Y seguimos preguntándonos, quien responde penalmente y ante quien? El Alcalde, el Secretario de Transito, la Presidenta de METROCALI?

Y que dicen los organismos de control? La contraloría, la procuraduría, la personería?

Que concepto han emitido al respecto, los organismos de socorro?, los bomberos, la cruz roja, la defensa civil, el CLOPAD?

Continuaremos haciéndole seguimiento a este hecho, por alguna parte debe haber un responsable


LA CRISIS DEL TRANSPORTE PUBLICO EN CALI, CONCEJALA PATRICIA MOLINA BELTRAN (1)


Los dias lunes 22 y martes 23 de octubre del 2012, se realizo en el hemiciclo del concejo municipal de Santiago de Cali debate de control político por la crisis del transporte publico en la ciudad, el día lunes intervinieron entre otros los representantes de los pequeños transportadores, calibradores, chóferes de colectivos.
mientras el martes 23 el turno fue para los funcionarios del gobierno municipal, el secretario de transito encargado, la Presidenta de METROCALI, Maria del Pilar Rodriguez, El Personero municipal, y los concejales.
presentamos aquí la intervención de la Concejala Patricia Molina Beltran, de la bancada del Polo Democrático Alternativo.
en esta intervención la concejala pide a los organismos de control investigar si la Presidenta de Metrocali si cumplió con todos los requisitos de ley, ya que al parecer se habría posesionado en el cargo antes de recibir su titulo profesional.


LA CRISIS DEL TRANSPORTE PUBLICO EN CALI, CONCEJALA PATRICIA MOLINA BELTRAN (2) PARTE  FINAL



CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA
ARTICULO 336. Ningún monopolio podrá establecerse sino como arbitrio rentístico, con una finalidad de interés público o social y en virtud de la ley.
La ley que establezca un monopolio no podrá aplicarse antes de que hayan sido plenamente indemnizados los individuos que en virtud de ella deban quedar privados del ejercicio de una actividad económica lícita.

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