#Cali a donde va a parar el recaudo de las multas de tránsito que pagan los caleños?

 

anaerazor El objetivo del alcalde @alejoeder de recuperar un billón de pesos en multas que deben las y los conductores de la ciudad es muy positivo. Sin embargo, debemos poner el debate en para donde va la plata que pagan las y los caleños.

Que de lo recaudado por infracciones, alrededor de un 34% se quede en el CDAV es un DESPROPÓSITO. Más aún cuando los gastos operacionales y administrativos terminan no dejándole nada a Cali.

Esa figura no puede continuar si queremos invertir en vías, Semaforización, señalización y todo lo que necesitan las calles y que merecen quienes pagan sus multas e impuestos.

En Colombia, 58 % de trabajadores son informales

 

Colombia es un país de gran desigualdad laborales, mientras muchos ciudadanos madrugan rumbo a sus empresas, miles a su paso, ofrecen empanadas, tinto y hasta minutos de celular; según el Dane al trimestre junio agosto 2022 , 22 millones son los ocupados, 12.8 millones informales y 9.2 millones formales, es decir el 58 % % se rebusca la vida sin proyección social en oficinas en la construcción al a sol y agua, etc y el 42% % de los colombianos tiene la fortuna de un trabajo estable,

El Dane informó que entre junio y agosto del 2022 hubo 12.8 millones de trabajadores informales, más de los 12.2 millones que habían en el mismo periodo del año pasado.

Y la ciudad de Cali los ocupados en el trimestre terminado en agosto, fue de 1.102.000 personas, 591.000 formales, 103.000 mas que el año pasado; y 511.000 informales, 36.000 más que los que había el año pasado (471.000 informales ). Y hace un año los ocupados eran 958.000, de los cuales 488 mil eran formales y 471 mil informales.

Según el Dane los ocupados nacionales son 22 millones, sólo 9.2 millones son trabajadores formales durante el trimestre que terminó en agosto. La proporción de informalidad fue de 58.1% lo que significa una disminución de 2.2% respecto al mismo trimestre del año anterior, cuando fue del 60.3%, teniendo en cuenta que el número de ocupados en ese periodo era de 20.3 millones.

Tener Colombia el 58.1% de informalidad indudablemente es demostrar que estamos en un continente muy pobre, muy desigual porque en los países europeos la informalidad es inferior al 15%, en Norte América inferior al 20%, en los países del este europeo inferior al 31%. Por lo tanto el gobierno de Gustavo Petro debe fomentar la recuperación del empleo formal especialmente hacia los trabajadores de bajos ingresos, ya que la informalidad afecta más fuertemente a este grupo de trabajadores, indudablemente que la educación y la formación para el trabajo afecta que las personas de mayores recursos puedan entrar al mercado laboral formal. Pero también es cierto que los altos costos laborales no salariales en el mercado laboral formal, desalienta la contratación formal de trabajadores, las contribuciones de seguridad social e impuestos a la nómina que llegan prácticamente a superar el 40% del valor de la misma.

Hay que impulsar programas de protección social para los trabajadores del sector informal.
El ejemplo de empleos informales en Colombia: un mecánico, un artesano, un vendedor ambulante, un repartidor de domicilios, y un conductor de vehículo independiente.

La mayoría de los trabajadores con empleo informal, es aquellos que no aportan a la seguridad social en lo que tiene que ver con salud, pensión, muerte, incapacidad laboral etc., no son registrados formalmente o tienen oficio de forma independiente. Adicionalmente reciben remuneraciones inferiores, y no dan estabilidad económica.

El ejemplo de empleos informales en Colombia: un mecánico, un artesano, un vendedor ambulante, un repartidor de domicilios, y un conductor de vehículo independiente.

Lo cierto es que las empresas del sector formal tienen que atender los elevados costos de producción, con trámites que generan otros costos adicionales. La relativamente alta tributación también afecta, cuyas reformas fiscales son indudablemente una fuerte barrera de entrada al sector formal.

Es grave que Colombia tenga el 58 % informal y Cali con más de medio millón de ciudadanos sin protección social

https://caliescribe.com/es/15102022-1516/cali-ciudad-y-ciudadanos/23502-cali-ciudad-y-ciudadanos/colombia-58-trabajadores

#cali tiene más de 280 sectores de ocupación de tierras , ¿por qué persiste este fenómeno?

Actualmente el 44,57 % de los hogares de Cali son asentamientos precarios, es decir, un total de 300.728 hogares.

El fenómeno de las invasiones en Cali no para de crecer. Hoy se estima que hay 3000 nuevos techos (cambuches) en diferentes zonas de la ciudad, es decir, un aproximado de 15.000 ‘invasores’, personas que, por diferentes motivos, arman un hogar con plásticos y cartones.

Esta situación es más común verla en zonas de ladera, el oriente e incluso en los cerros tutelares de la ciudad, como las Tres Cruces o Cristo Rey, donde las denuncias son constantes.

“Cali lleva 70 años en un proceso permanente de invasión y todo empezó con las de Siloé, Terrón Colorado, Altos de Menga, entre otros barrios; de hecho, hoy todavía se continúa invadiendo y construyendo irregularmente en estos sectores”, expresó César Lemos, delegado del Alcalde ante el Comité de Control de Invasiones y Protección de Ecosistemas de Cali.

La situación es tan crítica que, según Lemos, actualmente el 44,57 % de los hogares de Cali son asentamientos precarios, es decir, un total de 300.728 hogares; además, el 39 % de ellos están en zona de alto riesgo no mitigable (unas 117.283 viviendas). Esto, teniendo en cuenta que la ciudad tiene 600.000 hogares, según datos de la Alcaldía.

Esa cifra tan alta de asentamientos precarios se explica porque muchas invasiones se han ‘normalizado’, por ejemplo, el sector de Bataclán, aledaño al Cerro de las Tres Cruces, donde ha sido imposible controlar el crecimiento exponencial de viviendas irregulares.

Según cifras de la Administración Municipal, actualmente en la ciudad se han identificado 280 puntos o sectores en los que se concentran las invasiones, siendo alrededor de siete los que más invasores tienen.

“Esta situación se agravó durante el paro y la pandemia, ya que fue ahí donde se hicieron las mega invasiones que hoy están afectando el oriente de la ciudad, que son alrededor de siete u ocho: Dalia, Cauquita, El Pondaje, los humedales Ibis y Pachecho, y se consolidaron otras como la que están en Mojica. En total, calculamos que hay más de tres mil personas en esos asentamientos”, agregó Lemos.

No obstante, desde el Comité de Invasiones informaron que diariamente se realizan operativos de control a estos asentamientos.

De hecho, el pasado miércoles, funcionarios de la Alcaldía llegaron muy temprano a un predio ubicado en Bataclán, sector de las Tres Cruces, para el desalojo de un terreno de unas cinco hectáreas, del que se apoderó un particular hace más de dos años. El predio pertenece al Municipio.

“Esta es un área protegida porque hace parte del Ecoparque Bataclán, aquí hay una clara afectación del suelo, del ecosistema, de los árboles y son intervenciones que hacen que sea difícil lograr que vuelva a su estado inicial”, dijo la directora del Dagma, Francy Restrepo, quien participó la intervención.

Cualquier persona que recorra los principales cerros de la ciudad puede ver cómo las viviendas improvisadas parecen unos pequeños pesebres hechos de cartones, latas y lonas, en los que permanecen por años.

Otro gran ejemplo de lo anterior es la zona cercana a Yanaconas, donde el número de invasiones va en aumento. Allí reina el silencio entre la comunidad que por temor no hace denuncias. Otros saben que instalarse en ese sector está mal, pero lo hacen. Algunos porque no tienen más opciones.

“Hacia allá (Yanaconas) si se ve que han estado construyendo más casas e incluso se ha escuchado que están vendiendo lotes. Pero la verdad es mejor no hablar de eso, muchas cosas se han visto por ponerse a hablar de temas que no le incumben a uno”, expresó temeroso y en voz baja un habitante del sector de la ciudad.

¿Por qué persisten las invasiones?

Por años se ha pedido más control a esta problemática. La concejal Diana Rojas dijo que este es un flagelo al que se le dejó coger ventaja, “apenas en 2018 la Administración de Maurice Armitage conformó una unidad de acción contra las invasiones que se mantiene activa. Sin embargo, la capacidad institucional sigue siendo muy limitada frente a ese problema”.

Según la cabildante, en Cali hay cerca de 90 mil familias que no tienen vivienda, situación que también podría influir en el crecimiento de las invasiones.

Precisamente, el concejal Juan Martín Bravo comentó que la necesidad de vivienda es aprovechada por bandas criminales que hacen negocio con las invasiones. “Un punto álgido de esta problemática está en Pizamos Tres y en Villa Mercado, por donde se está haciendo la estación de Aguablanca. Pero la Alcaldía ha permitido que se hagan esas invasiones, incluso se ha visto cómo algunos partidos políticos hacen campaña en estos sitios”.

El Comité de Control de Invasiones y Protección de Ecosistemas tiene identificadas dos bandas criminales que negocian lotes en el oriente de Cali, llegando incluso a cobrar más de $ 7 millones por terreno. Hasta el momento estos hechos son materia de investigación.

Por eso, Bravo propuso que la Alcaldía tenga una ‘Secretaría de Invasión’ o una subsecretaría dedicada 100 % a estos temas y que cuente con el presupuesto para trabajar en la prevención, porque hasta el momento solo se reacciona cuando ya está la invasión”.

Por otra parte, Enrique Rodríguez, director del Centro de Estudios Jurídicos, Sociales y Humanistas de la Universidad Icesi, consideró que no se puede decir que la situación se le ha salido de las manos a las autoridades, porque siempre ha existido en la ciudad una demanda para sectores populares mucho más alta que la oferta.

“Lo que tiene que hacer la ciudad es cualificar y mejorar la oferta de vivienda, sacar provecho de los planes disponibles por el Estado, del cual históricamente hemos sacado poca ventaja, y desarrollar iniciativas que permitan que las personas encuentren un hogar”, recalcó el experto.

Al respecto, desde la Secretaría de Vivienda explicaron que el gobierno local lo que hace es brindar subsidios para que la gente pueda adquirir su casa propia, los cuales son complementarios a los entregados por el Gobierno Nacional.

Hasta el momento hay en oferta en la ciudad 16.050 Viviendas de Interés Social, y la Secretaría dio la posibilidad a los caleños, hasta el pasado 31 de mayo, de aplicar a un subsidio de hasta $10 millones, con el que se esperaba beneficiar a cerca de 500 hogares.

El impacto

De acuerdo con Víctor Martínez, director de Corpocerros, “las invasiones afectan totalmente el ecosistema de la ciudad. Se invade el espacio público, las zonas aledañas a los ríos, que se vuelven alcantarillas. Ese es un efecto ecológico grave para Cali”.

Según Emcali, en las comunas 1, 18 y 20 es dónde está el mayor número de asentamientos de desarrollo incompleto, por lo que las pérdidas de agua en esos sectores son del 60 %, debido a conexiones ilegales. Sin embargo, no es posible cuantificar cuánto corresponde a las invasiones porque no poseen elementos para medir como los contadores.

Además, indicaron que Emcali no hace actualmente operativos de suspensión o instalación de servicios en los asentamientos de desarrollo incompleto, sino que estos deben estar ordenados y acompañados por la Alcaldía. Pero, en lugares como la parte alta de la Comuna 18, por medio de una acción popular, la entidad se vio obligada a instalar redes, amparados en la Ley de Mínimo Vital.

Al tener en cuenta todo este panorama, la Administración Distrital está ideando un plan de choque que incluye operativos de desalojo en los más de 280 sectores con invasiones que hay a lo largo y ancho de la ciudad.

fuente original: https://www.elpais.com.co/cali/tiene-mas-de-280-sectores-de-invasiones-por-que-persiste-este-fenomeno.html

Obras para evitar que Cali se inunde cuestan $20.000 millones, ¿cuáles son?

 

Varias son las intervenciones que requiere la ciudad de Cali para disminuir los riesgos de inundaciones y así cambiar el panorama que hoy se presenta cada que llueve. En el corto plazo, Empresas Municipales de Cali, Emcali, está planteando un proyecto que tiene 7 obras para corregir gran parte de la problemática actual.

Entre estas intervenciones están: el diseño de la rehabilitación del Canal Santa Mónica, que produjo la reciente inundación en ese sector de la ciudad; el diseño de cinco rampas de acceso para mantenimiento del Canal Oriental; el mejoramiento de los drenajes en sectores como: la autopista Sur Oriental entre carreras 50/56, en el barrio Asturias (carrera 23 entre calles 39 y 41), en la Comuna 1 y en el Canal Oriental, entre carreras 15 y 19.

Asimismo, hace parte de este plan la atención a los problemas de inundación en el sector del Caney, ubicado entre las carreras 80 (Rio Meléndez) y 83E y entre las Calles 48 (Canal Calle 48) y 50.

Según el ingeniero Humberto Serna, gerente de Acueducto y Alcantarillado en Emcali, “estas obras tendrán un costo superior a los $20 mil millones y se espera dejarlas presupuestadas este año para que a inicios de 2023 se pueda comenzar a ejecutar”.

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¿Qué más se necesita?

Este plan de Emcali no es suficiente, según consideran algunos concejales de la ciudad. El cabildante Roberto Rodríguez recordó que durante más de dos años ha insistido, a la gerencia de esta empresa y a la Alcaldía, en la creación de un estudio que permita generar un plan de mitigación a mediano y largo plazo.

“Nos acostumbramos a ser reactivos; cada vez que hay una ola invernal sacamos un contrato de emergencia, hacemos obras como muros de contención, limpiamos canales y hacemos unas reparaciones pequeñas hasta que pasan las lluvias, y volvemos a lo mismo”, advirtió el funcionario.

Además, agregó: “Hay un informe en detalle de la Universidad del Valle que puede servir de guía, pero no se ha tenido en cuenta. El informe es sobre los Farallones de Cali que hoy están generando un riesgo por la tala y el asentamiento de familias en las riberas de las quebradas y los ríos, sumado a las deforestaciones, que llevan a que el agua baje a grandes velocidades, generando daños en su camino”.

Por eso, insistió Rodríguez en que es necesario hacer, por ejemplo, unas piscinas de alivio que le bajen la velocidad al agua o plantear diseños que permitan a las edificaciones tener cómo absorber las lluvias para que, después de la temporada, se vayan descargando nuevamente a los canales.

Sobre el tema, el ingeniero Humberto Serna aseguró que desde la entidad se han considerado todos estos aspectos, por ello se han tomado acciones como el diseño del Sistema Urbano de Drenaje Sostenible, en convenio con la Universidad del Valle para la retención de las aguas lluvias en las diferentes comunas y barrios de Cali.

Por su parte, la concejala Tania Fernández reclamó que los puntos críticos o propensos a inundarse en Cali ya están identificados, por lo que se requieren intervenciones inmediatas. Por ejemplo, “sabemos que se tiene proyectada la construcción del ‘Puente Chipichape’, con un costo de $ 22 mil millones, gran parte de ese dinero será para reemplazar la sección del canal Menga para que tenga mayor capacidad”, precisó Fernández.

Asimismo, es necesario intervenir la Comuna 6. De acuerdo con la cabildante, en esta zona se tiene proyectada la instalación de 364 válvulas antirretorno, que evitarían las inundaciones en los barrios Floralia, Brisas de los Álamos y Álamos. Pero esto aún no sucede.

Además de las 7 obras antes mencionada, Emcali informó que está en fase de contratación del proyecto de optimización de la estación de bombeo de Paso del Comercio IV.

El gerente de Emcali, Juan Diego Flórez, destacó que se tiene un presupuesto de $ 9 mil millones para el mantenimiento del alcantarillado de la ciudad, en lo que resta del año Además, esperan contratar otros $ 18 mil millones, en obras de mitigación.

En acciones inmediatas, el gerente de Emcali, Juan Diego Flórez, destacó que se tiene un presupuesto por $ 9 mil millones para el mantenimiento del alcantarillado de la ciudad, en lo que resta del año Además, esperan contratar otros $ 18 mil millones en obras de mitigación.

fuente : https://www.elpais.com.co/contenido-premium/obras-para-evitar-que-cali-se-inunde-cuestan-20-000-millones-cuales-son.html

Piden a Contraloría vigilancia especial para contratos por $86.000 millones para mantenimiento de vías en #Cali

La concejal Diana Rojas denunció este lunes ante el Concejo de Cali sobre presuntas irregularidades en el proceso de selección para la contratación de la malla vial 2022, en Cali.

La cabildante señaló que hay denuncias ciudadanas sobre posibles irregularidades en la adjudicación del contrato de malla vial por $86.000 millones, con el que se pretende mejorar las vías de 73 barrios de Cali.

Rojas solicitó que la Contraloría General de la Nación investigara  estas denuncias, sin embargo, el Concejo no aprobó la solicitud, con 9 votos por el no. Entre los concejales que apoyaron esta iniciativa estuvieron Ana Erazo, Terry Hurtado y Roberto Ortiz; 8 concejales no respondieron

Según la concejal, en el proceso de selección para la contratación, había cuatro proponentes, pero tres fueron rechazados por la Secretaría de Infraestructura de Cali, por incumplimiento de requisitos.

Además, añadió que para la contratación de la malla vial del año pasado (2021) se presentaron 42 proponentes para un contrato de $4.500 mil millones. "¿Por qué esta vez solo se presentaron 4 y además es la contratación de mayor cuantía (86 mil millones de pesos)?", cuestionó Rojas.

Agregó que por eso es importante contar “con los ojos” de la Contraloría General de la República, dado que, a la fecha de adjudicación del contrato, los documentos exigidos no estaban en regla, “por tanto, se debió rechazar el proceso y convocar un nuevo, pero eso no sucedió y lo que se determinó fue aplazar para luego adjudicar al Consorcio en mención”, dijo.

“Dentro de mi investigación, lo que se puede concluir es que todo fue amañado, por los tiempos dados al contratista para el lleno de los requisitos, de ahí que proponga al Concejo convocar un control excepcional por las dudas que surgen sobre este procedimiento”, afirmó la concejal Diana Carolina Rojas.

Y concluyó: "Tener un contratista con tan graves deudas y cuestionamientos, pone en riesgo la ejecución de tan importante contrato, en el que está en juego la rehabilitación de las calles y carreteras de la ciudad, ¿por qué lo favorecieron?, ¿Qué hay detrás de todo esto?".

La Secretaría de Infraestructura informó que este mes iniciarán las obras de recuperación de la vías, en varios sectores de Cali.

https://www.elpais.com.co/cali/contrato-para-reparacion-de-malla-vial-de-podria-estar-amanado-concejal-diana-rojas.html

#CALI. #NomasNeoliberalismo #Nomascorrupcion ¿Se hizo un contrato 'amañado'? Las alertas que disparó el millonario negocio para el mantenimiento de las vías de Cali

¿Se hizo un contrato 'amañado'?

Las alertas que disparó el millonario negocio para el mantenimiento de las vías de Cali

Según la Alcaldía, este contrato no tiene anticipo, por esto la carga de la financiación la tiene en su totalidad el consorcio.

Hace apenas unas semanas se adjudicó el contrato para recuperar la malla vial de 73 barrios de la ciudad de Cali y ya recaen sobre este proceso algunas dudas.

Las alertas las prendió la concejal Diana Rojas, quien esta semana afirmó que “hay serios indicios de que la Secretaría de Infraestructura, al parecer, amañó el proceso de selección para la contratación de la malla vial 2022”.

Explicó la cabildante que en el proceso de selección habían cuatro proponentes, tres fueron rechazados por incumplimiento de requisitos y, según ha denunciado, se adjudicó el contrato al Consorcio Vial 2022 “que ni siquiera tenía los papeles necesarios, está en ley de insolvencia y endeudado por $ 15 mil millones. Además, corrieron las fechas para favorecerlos”, dijo.

Agregó que tener un contratista con tan graves deudas y cuestionamientos pone en riesgo la ejecución del contrato, en el que está en juego la rehabilitación de las calles y carreteras de la ciudad.

El Consorcio Vial Cali 2022, que ejecutará este proyecto, está conformado por las empresas Ingevolco con el 50 %; Meyan S.A., con el 45 % e Inversiones Hindel S.A.S., con el 5 %.

Pero la recomendación de que la ciudad y los entes de control pongan la lupa en este contrato no es solo de algunos cabildantes (cuatro apoyaron enviar una solicitud de investigación a la Contraloría General de la República), esta advertencia también proviene del sector privado.

De hecho, el Laboratorio Ciudadano Mi Cali Contrata Bien también está haciendo algunas recomendaciones.

María Isabel Alvarado, vocera de esta organización, recordó que la inversión en la recuperación de la malla vial de la ciudad iba a realizarse a través de un convenio interadministrativo entre Emcali y la Secretaría de Infraestructura, propuesta que fue cuestionada en su momento.

“Destacamos que en aras de la transparencia, finalmente, se abrió un proceso de licitación bajo los parámetros de los pliegos tipo. Sin embargo, no deja de llamar la atención que, tres de los oferentes fueron rechazados por no cumplir requisitos habilitantes en la convocatoria, terminando el ejercicio con un único oferente al que se le adjudicó la contratación”, dijo Alvarado.

Agregó que los interesados en el proceso de licitación presentaron casi 80 observaciones, destacándose los comentarios acerca del presupuesto, plazo y riesgos, y a pesar de revisarse el proceso por múltiples interesados, finalmente solo se recibieron 4 ofertas.

“Lo anterior coincide con la dinámica de otros procesos de licitación realizados en 2022, en los cuales han sido recurrentes las observaciones de los interesados sobre los presupuestos y precios, lo cual se ha traducido en una muy baja participación de oferentes, que en lo corrido del año registra un promedio de tan solo 2 proponentes por licitación”, dijo María Isabel Alvarado.

Se teme que durante la ejecución del proyecto de recuperación de la malla vial de la ciudad, que será en los próximos seis meses, se le tengan que realizar anexos al contrato, lo que implicaría mayores costos.

Sobre el tema, Edwin Maldonado, director del Comité Integremial y Empresarial del Valle, dijo que “la ciudadanía, el sector empresarial y la sociedad civil, en general, deben ser parte activa en el desarrollo de la ciudad, es importante estar atentos a los diferentes proyectos, pues a través del seguimiento y vigilancia de los contratos se puede garantizar una correcta ejecución de los mismos”.

¿Qué dice la Administración?

Al respecto, la Secretaría de Infraestructura de Cali informó que de los cuatro proponentes que se presentaron a la convocatoria, solo el Consorcio Vial Cali 2022 cumplió con los requisitos técnicos, jurídicos y financieros.

Agregó la dependencia , en un comunicado, que si bien una de las empresas que integran el consorcio se encuentra en reorganización, esto no la inhabilita “y menos debe rechazarse para participar en procesos de contratación, de acuerdo con el artículo 16 de la Ley 1116 de 2006”.

Según la Alcaldía, este contrato no tiene anticipo, por esto la carga de la financiación la tiene en su totalidad el consorcio. Por lo tanto, “se aleja de la verdad la concejal Rojas al tratar de desinformar a los caleños, manifestando que se dieron plazos de manera ilegal, inventando causales de rechazo con hechos imprecisos y falta de argumentos legales que la llevan a afirmar que el contrato estuvo ‘amañado’”, aseguró la Secretaría de Infraestructura en su comunicado.

fuente: https://www.elpais.com.co/cali/se-hizo-un-contrato-amanado-las-alertas-que-disparo-el-millonario-negocio-para-el-mantenimiento-de-las-vias-de.html

#Privatizacionespaciopublico #ParquedelPerro: las nuevas irregularidades que se encontraron en la instalación de las polémicas materas

Una de las calzadas de la Cra.34 está separada de la otra con materas, esto con el objetivo de que sirva para delimitar la zona en la que ya no pasarán más vehículos sino que solamente se usará para que caminen los visitantes del sector.

Parque del Perro: las nuevas irregularidades que se encontraron en la instalación de las polémicas matera

Aún no hay soluciones concretas para las problemáticas que aquejan a la comunidad aledaña al Parque del Perro y, debido a esto, la Personería Distrital instó nuevamente a la Administración Municipal para que haga seguimiento y brinde soluciones a las quejas presentadas por los moradores de San Fernando Viejo.

La Personería Distrital acaba de publicar otro informe en el que hace seguimiento a las inconformidades de los caleños, documento en el que, además, reveló posibles inconsistencias por parte de la Administración.

“Hay presuntas irregularidades en la implementación de la estrategia para la reactivación económica del Parque del Perro, que van desde el desconocimiento de los lineamientos normativos frente a las restricciones en la movilidad, como también en los procesos contractuales”, dijo Harold Cortés, personero de Cali.

Por ejemplo, el ente de control puntualizó en que el cierre de la Cra. 34 solo podía ser temporal y autorizada por las autoridades de Movilidad del Municipio, pero que esta “se llevó a cabo sin ningún sustento normativo y límite temporal”.

Además, se encontró una presunta irregularidad por parte del contratista encargado (Fundación Escuela Taller de Cali) de elaborar las materas que están separando la vía peatonalizada, debido a que el contrato informaba que debían ser construidas a base de plástico reciclado y no compradas.

De hecho la Personería Distrital emitió una acción preventiva ante la Alcaldía, el 20 de enero de este año, pidiendo que se retiraran las mesas de los restaurantes y se habilitara el tránsito de la Cra. 34, pero no se obtuvo una respuesta clara por parte de la Administración.

“No se acataron los pronunciamientos de este órgano de control frente a la generación de acciones que mitigan los impactos que estamos viviendo hoy en día. Por eso, la entidad adelantará las indagaciones disciplinarias a las que haya lugar, y seguiremos haciendo control preventivo”, aseveró Cortés.

Por lo anterior, la Personería pidió a la Alcaldía, nuevamente, que se recupere la movilidad del sector y que se remita un informe que contenga las acciones realizadas.

¿Qué opinan los habitantes del sector?

Según el Departamento Administrativo de Planeación Municipal (Dapm), sobre la carrera 34 se construirá un bulevar peatonal, proyecto en el que están trabajando. Sin embargo, los residentes del sector, en su mayoría, argumentan que esto los tomó por sorpresa, ya que no se les socializó la iniciativa.

“En general todos los residentes estamos con un no rotundo frente al desarrollo de ese proyecto lineal, porque lo único que ha ocasionado es trastornos a los habitantes del sector, solo basta con ver que esas materas ya funcionan es de ceniceros y basurero para los visitantes”, expresó una habitante del sector, quien prefirió que se reservara su identidad.

Asimismo, se creó una mesa técnica con alrededor de 20 representantes de la comunidad para velar por las peticiones de los habitantes de San Fernando Viejo y recoger firmas para insistir en que no se desarrolle el bulevar.

“El bulevar no es la solución, yo creo que se deberían de hacer andenes amplios donde la gente pueda caminar tranquila, así como los que hay alrededor del estadio, pero no cerrando por completo una vía”, propuso Catherine Dupriez, habitante del sector.

Cerca de nueve mil millones costará

el bulevar que se hará en la Cra.34 para peatonalizar este sector del Parque del Perro, según informó Planeación Municipal.

La Administración responde

El director de Planeación de Cali, Roy Alejandro Barreras, desmintió versiones de la comunidad y dijo que “se ha socializado y compartido los diseños del proyecto, además la comunidad en términos generales ha estado de acuerdo con la implementación final”.

En ese mismo sentido el funcionario comentó que las materas son una solución temporal, ya que la idea es que las personas se acostumbren a que esa será una vía peatonal, pero que estas solo se quitarán en el momento en que se inicie con la construcción del bulevar.

Por otra parte, Barreras aclaró: “El convenio con la Fundación Escuela Taller ha sido auditado por la Contraloría de Cali y todos los cuestionamientos han sido resueltos. Ya hemos recuperado más de nueve toneladas de plástico para transformarlas en mobiliario (materas), pero no era posible tenerlas de madera plástica en el tiempo requerido y por eso se hizo esa compra”.

Por lo anterior, Barreras dijo que sí se harán materas de madera plástica, pero que eso no quiere decir que todas ellas tengan que ser del mismo material.

Más quejas

Catherine Dupriez, habitante del sector del Parque del Perro, denunció que “Aquí los robos de los espejos de carros son constantes y también llegan a meterse a los antejardines de las casas”.

Además, la mujer se mostró preocupada por la posible ampliación del horario de la rumba en la ciudad, ya que indicó que eso podría empeorar las problemáticas del sector.

fuente: https://www.elpais.com.co/contenido-premium/parque-del-perro-las-nuevas-irregularidades-que-se-encontraron-en-la-instalacion-de-las-polemicas-materas.html?fbclid=IwAR34L0qS_K8CP223KpLA4d2MRJp37_aKzVG0IL4scgwXbybeDyMaAu4plfE